auto d’epoca

Due nuove auto d’epoca al Museo Ferrari di Maranello

Se è vero che il passato non torna, il museo diventa il tempio delle cose perdute, ma mai dimenticate. E chi ha fatto storia di certo non va a finire nel dimenticatoio. Sono passati sessant’anni dalla prima Ferrari 250 GT e tra le auto d’epoca risulta ancora essere tra le più amate di sempre. Per questo anniversario il Museo Ferrari non poteva non offrire il suo contributo ai modelli da strada e da corsa che dal ’52 al ’63 hanno cavalcato il vento sulle linee di Gioacchino Colombo e spinti dal potentissimo motore V12 da 3000 cc.

Nel museo sono presenti due nuovi modelli da ammirare che hanno fatto parte della storia dell’automobilismo: la versione competizione della Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto pronta per il grande Stirling Moss e la c.d. Breadvan, ovvero la Ferrari 250 GT Drogo. La 250 GT passo corto, che è stata da poco restaurata da  Ferrari Classiche, è nei colori blu e bianco della scuderia scozzese Rob Walker. Tutto era pronto per il grande passo. Si mormorava che a Moss orrorresse una vettura formidabile per farlo entrare nella storia. Era infatti il Re senza corona, quello che tutti temevano, ma che alla fine non vinceva mai. Poi ci fu l’incidente del 1962 a Goodwood e Stirling decise di dire addio alla sua carriera.

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Auto d’epoca: la Giulia compie 50 anni

E’ una delle auto storiche che ha avuto il merito di ereditare i successi della più austera Giulietta e di ampliare gli orizzonti di un marchio che ha avuto grandi stime e apprezzamenti in tutto il mondo (si mormora di un ritorno del Biscione nell’ostico mercato americano). La Giulia, uno dei primi esempi di auto di lusso accessibile compie 50 anni. Era il 27 giugno 1962 quando la Giulia TI fu presentata a Monza in quell’autodromo dove l’Alfa Romeo aveva collezionato fior di successi.

Una vettura che faceva sognare. Nel nostro immaginario è scolpita come la gazzella della polizia che seguiva i malviventi anche scendendo le scale ma anche del rombo del motore della Giulia Sprint GTA che morde l’asfalto. All’epoca la Giulia fu la prima e vera macchina dotata di un aerodinamicità rivoluzionaria, ancora oggi non farebbe brutte figure alla galleria del vento. Proprio ieri c’è stato un tributo sulla pista sperimentale di Balocco, anch’essa battezzata 50 anni fa tra le risaie del vercellese. Sempre da Balocco partirà la nuova Giulietta Quadrifoglio Verde alla volta del Goodwood Festival of Speed.

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Alfa Romeo stravince al Concorso di Eleganza di Villa d’Este

Sotto il segno del Biscione la storia dell’automobilismo italiano ha sempre scitto pagine su pagine intrise di orgoglio e velocità, sfida e motori, design e originalità. Alfa Romeo è un marchio che nonostante la crisi economica – che ha colpito in maniera particolare il settore auto – ha saputo tenere testa al mercato con modelli di punta come la Giulietta, la piccola di lusso MiTo e l’esclusivissima 8 C Spider, prodotta in serie limitata.

Dire che al Concorso di Eleganza di Villa d’Esteche si è tenuto qualche giorno fa a Cernobbio, sul Lago di Como, Alfa Romeo ne sia uscita a testa alta non rende onore a quella che può essere considerata una delle case storiche di tutto l’automobilismo. Quattro premi per le vetture 4C e 6C 1750 GS sesta serie del 1933, che consacrano il mito alla storia. Storia che in quegli anni rappresentarono la sfida alla velocità e si rispecchiava nei suoi protagonisti. Come i piloti Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari, Gastone Brilli-Peri e Mario Borzacchini poi proseguita in un rilancio sotto il controllo della Scuderia Ferrari.

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Ferrari e Ralph Lauren: passione infinita

Lo stilista americano Ralph Lauren è un accanito ferrarista tanto che, essendo appassionatissimo di auto d’epoca su 17 bellissime fuoriserie ben 5 sono del Cavallino Rampante. Tra quelle che ha posseduto e quelle che ha ancora può annoverare dei bellissimi modelli molto rari: , una Daytona Spider, una 250 LM, una 250 GT Berlinetta e perfino un prototipo, la P2/3 alla F40. E più recentemente una F355, una 360, una F430, una 458 Italia e una GTO.

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Lamborghini Marzal all’asta

L’ultima Lamborghini d’epoca battuta all’asta è un prototipo unico chiamato Marzal. Era il 1967 e al Salone di Ginevra una Lambo dalla linea d’avanguardia stava aprendo nuovi orizzonti. La Marzal fu disegnata da Marcello Gandini per Bertone con l’obbiettivo si crane una 4 porte. Le soluzioni stilistiche sono davvero inusuali: portiere ad ali di gabbiano e tetto in vetro, appositivamente realizzate dall’azienda belga Glaverbel.

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Asta: un giro in auto d’epoca con Ralph Lauren

Avete presente quei concorsi che spesso si vedono ” vinci una giornata con… vinci un sabato di shopping con..” Bene, pare che alla gente comune piace sognare passare qualche attimo con il proprio personaggio importante preferito, quasi fosse a strappargli quel lembo di vita privata che non può concedere nella sua veste pubblica.

Anche Ralph Lauren, con ogni probabilità lo stilista americano più amato per le sue creazioni contemporanee e vicine alla moda casual, si è lasciato tentare dal concedere una sua giornata da passare con lui.

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Louwman Museum, le auto storiche all’Aia

Appassionati di auto storiche, almeno una volta nella vita dovrete mettere piede al Louwman Museum, uno dei più incredibili musei a tema. L’edificio, costruito dall’architetto Michael Graves, infatti, sorge al centro del L’Aia in Olanda e al suo interno custodisce 230 auto storiche nonché la più grande collezione mondiale di arte automobilistica. Cosa volere di più?

Tutto merito dell’importatore olandese Evert Louwman che, nel corso degli anni, ha acquistato dalle prime auto del 19esimo secolo ai modelli da corsa, passando per modelli sportivi e limousine di lusso.

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Slow Drive, weekend al lago su una spider

Noleggiare un’auto d’epoca per trascorrere un week end unico? Slow Drive ve lo permette. E vi propone, tra tanti servizi, un fine settimana originale, due notti e tre giorni da trascorrere in libertà con il vento tra i capelli. Presto capirete il perché, ma voi approfittatene al più presto.

Il programma è infatti libero e individuale. Passiamo a guardare la proposta di base che comprende comunque una visita alla città di Brescia con la storica piazza della Loggia dove si svolge la punzonatura delle auto e del museo Mille Miglia di Sant’Eufemia,. Poi Desenzano e le colline Moreniche, la Valtenesi fino a Sirmione, Castellaro Lagusello e Borghetto sul Mincio, Villafranca con il suo Museo dell’Auto e del motociclo Nicolis, Verona e la Valpolicella.

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Pebble Beach, il concorso dell’eleganza dell’AutoRetrò 2009

pebble beach

E’ dal 1950 che la terza domenica di agosto segna sul calendario un appuntamento tra i più attesi degli appassionati dei motori: il concorso di eleganza a Pebble Beach, una carrellata trasversale delle più belle auto di tutti i tempi, d’epoca ma anche di ultima generazione.

Ma a vincere il concorso è stata una Horch 853 Voll & Ruhrbeck Sport Cabriolet del 1937, aggiudicandosi l’award Best in Show 2009.

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Auto d’epoca: un sogno intramontabile per grandi e piccole tasche

Il fascino senza tempo di un’auto d’epoca: il motore che ha già macinato mille e mille miglia non da il minimo segno di voler cedere, le cromature dei paraurti e dei fanali che brillano al sole, le forme classiche e austere che rimandano a epoche passate.

Epoche lontanissime dalle odierne automobili 5 stelle Euroncap o a basso impatto ambientale, ma così vicine per ogni singolo particolare, ogni minuscolo bullone era frutto di un lavoro mirato a un’efficienza durevole. Eppure capita sempre più spesso di vederle sfrecciare ancora, in tutto il loro splendore senza tempo, a dispetto dell’era usa e getta, in cui il valore commerciale di qualsiasi cosa facilmente deperisce all’avvento di un “nuovo modello”.

La passione e l’interesse acclamato intorno alle auto d’epoca è diffusa e palpabile.

I segnali provengono dappertutto: dai restyling di auto moderne che ricordano modelli storici, dalle auto “pimpate” che lasciano i garage polverosi, dalle numerose manifestazioni, i raduni e i mercati dell’auto retrò.

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Cortina Car Club, la passione per le auto storiche e la montagna

Un binomio originale ma gradito: Cortina d’Ampezzo e le auto storiche. E’ nato così il Cortina Car Club, il progetto voluto da alcuni tra i principali collezionisti italiani di vetture d’epoca.

Ben undici i fondatori del club, con a capo il presidente Umberto Marzotto, provenienti da varie regioni: Veneto, Emilia Romagna, Lazio e Toscana. La speranza è quella di attirare al più presto anche collezionisti stranieri. L’importante è che il progetto mantenga la sua peculiarità, come ha spiegato il presidente:

Cortina è un luogo esclusivo e il Club deve riflettere questa raffinatezza.

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